你能在自行车上做出的最大性能改进不是更换一套更轻的轮子或是花哨的电子变速器。事实上你不用花一分钱就能让你的自行车性能和舒适度提升。

这就是自行车轮胎压力。如果你不注意充气，轮胎中的空气量可能不仅不理想，而且错误到足以导致性能和舒适性的严重下降。以下是找到完美自行车轮胎压力的最佳建议。

适当的轮胎压力可以让你的自行车快速滚动，平稳行驶。窄轮胎比宽轮胎需要更多的气压：公路轮胎通常需要65到95 psi（每平方英寸）；山地自行车轮胎15到25 psi；砾石自行车轮胎25到40 psi。

在过去，为了找到你理想的轮胎压力，我们建议你从这些范围的中间开始，然后考虑你的体重，尝试更高或更低的压力，直到你找到适合你的压力。

但是随着过去几年真空胎的出现，对轮胎压力的研究越来越多，我们对轮胎压力的了解变得更加复杂，得到这个神奇压力数字的公式也是如此。今天，我们建议你不用拇指按压轮胎的方法，直接使用信誉良好的轮胎压力计算器。我发现的两个最佳胎压在线计算器：（英文网站国内不一定能随时打开）

Zipp：网址：https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Silca：网址：https://silca.cc/pages/sppc-form?avad=55097_f37ae28c1

这两个计算器都会问你一些基本信息，比如你的自行车和装备的总重量，你测量的轮胎宽度，车轮直径，轮胎类型，以及你骑行的路面。然后他们会根据你的输入给出轮胎压力建议。

以上是Zipp为体重150磅的人推荐的18磅自行车公路自行车压力。

这里是Silca对同一个骑手的推荐。

如您所见，每个都会提供稍微不同的压力建议，在大多数情况下，我建议将它们之间的差异分开，以获得一个好的起点。

因为两个计算器要求的信息略有不同，一个可能比另一个更准确地反映您的情况。例如，Silca计算器允许您非常精确地选择速度和路面条件，范围从室内地面一直到4类砾石路面。另一方面，Zipp计算器允许更精确的输入，如内轮辋宽度以及您使用的轮辋类型。Zipp的计算器通常给出较低的轮胎压力推荐（与Silca相比），并为无钩轮辋提供特定选项，无钩轮辋的最大轮胎压力比传统的钩形轮辋低得多。

不要超过或低于制造商推荐的轮胎压力，这些压力列在轮胎侧壁上。如果两者之间有差异，我们建议使用较低的数字。

轮胎会随着时间的推移而漏气。正确安装的真空轮胎，以及使用丁基内胎（最常见的类型）的轮胎，比轻质乳胶内胎漏气少得多。但是空气会从所有轮胎中渗出，从每周几 psi/平方英寸到一夜之间急剧下降。我们中的一些人在每次骑行前检查轮胎压力，有些人一周检查一次。重要的是养成并坚持定期检查和补气的习惯，这对你很有用——如果你不这样做，你骑行的大部分时间你的压力可能是错误的。

在你用二氧化碳罐为轮胎充气后的第二天，一定要检查压力。二氧化碳在丁基橡胶中非常容易溶解，所以它基本上是通过管壁快速渗透的。

胎压并不是一成不变的。传统观念认为，较高的胎压等于较低的滚动阻力，因为在光滑的路面上，硬质轮胎的弯曲较小，接触面积较小。但是没有一条路是完全平坦的。适当充气的自行车轮胎能适应颠簸并吸收冲击。过度充气的自行车轮胎会将冲击传递给骑手，从而牺牲速度和骑行舒适性。

在新的路面上，你的轮胎在100psi/平方英寸的情况下可能会感觉很好，但是在崎岖的道路上，它们在90psi/平方英寸的情况下可能会滚动得更快。在潮湿条件下，你可能想比平时少5-10psi/平方英寸来提高牵引力。如果你是一个骑山地车去越野的人，请记住，当你的自行车在40psi/平方英寸的道路上平稳滚动时，在20psi/平方英寸的山地车道上可能会感觉更好。

充气更多并不总是更好。侧壁上列出的最大压力通常太高了——另外，它没有考虑任何影响轮胎压力的因素，比如骑手的体重和地形。尤其是如果你最近换了更宽的轮胎，即将开始一段充满弯道和转弯的旅程，或者是碎石路面，你应降低压力。

虽然滚动阻力确实随着压力的降低而增加，但几项研究表明，在各种公路轮胎中，滚动阻力仅略有增加，大约为几瓦特的功率，即使标准公路轮胎的压力低至60psi/平方英寸。然后，考虑滚动阻力只占我们必须克服的力的一小部分（大多数是风阻，或者在山上，重力）。滚动阻力的最大差异不是压力，而是你使用的实际轮胎。

如果你从传统的23毫米公路轮胎换成25毫米或28毫米轮胎，或者从2.1英寸的山地车轮胎换成更厚的2.3英寸轮胎，你会显著增加轮胎体积，所以你必须向下调整气压。

简单地给前后轮胎充气是很常见的。但是你的体重平衡不是前后50-50。根据科罗拉多大学的一项研究，对于公路骑手来说，在大多数情况下，更像是前面40%，后面60%。但是情况可能会有所不同：研究发现，他们测试的运动员的体重范围从33-67到45-55不等。

这意味着你喜欢什么样的压力取决于很多因素，包括你的轮胎选择、类型和骑行风格，但同样明显的是，你不应该在前后跑相同的压力。如果你体重150磅，重量分配比为40-60，那么后轮90磅，前轮60磅。所以很明显，你应该按比例减少前轮的压力。不会减少50%，但认为可以减少15%到20%也不是不合理的。

尝试一下轮胎压力，例如，前后各放气5%（百分比，不是PSI，因为记住，前后是不同的，应该按比例改变）。去骑车，注意感觉，不要害怕再降一点。理想的轮胎压力会给你一个舒适的骑行体验，在弯道上有自信的感觉。一旦前轮在艰难的转弯中开始感到轻微的蠕动，就重新增加几个psi。用你的仪表测量前后，并把它写下来作为基线，但是记住——完美的压力可能会根据条件、地形、天气以及如果你换轮胎尺寸或品牌而变化。