在美国国家地理评选的人生必去的50个地方中，印度有就占有两个，一个是泰姬陵， 另一个是一个神奇的地方：有超过900公里的相互连接的水道，包括与沿海岸堤平行的河流，湖泊和入口。在某些时段，海水漫过海堤向河流倾泻；待到河水暴涨，又会逼退海水，形成咸海水和河湖水系交汇的“回水区”。

15—16世纪有两位著名航海家先后在这里登陆，一个来自东方，一个来自西方，并在这里去世。当地民众认为，当地民间捕鱼所用渔网，是由东方航海家带来的；而当地很多宏伟教堂的出现，则是来自西方航海家的影响。

读图：印度某地地图。

思考：根据地理和历史知识说出该地区名称。

这里就是印度西南的喀拉拉邦（Kerala），两位航海家就是郑和和达伽马。

读图：喀拉拉邦局部地形图。

思考：回水区的成因。

喀拉拉邦西临阿拉伯海，东靠西高止山，南北狭长，中段较宽，为马拉巴尔平原，间有起伏，南部几乎全为丘陵，北部沿海地带多沙丘。城市多沿海分布。

1. 河流密布：地处热带降水众多，东部西高止山脉迎风坡集水发育河流。

2. 地势低平：山海之间有一狭长平缓地带，大多数时间河流流速平缓。沿海一带的河流高度大多与海平面持平，有些河流甚至与海面仅相隔数米。

3. 季风气候：到了每年夏季的西南季风季节，海水涨潮时会越过堤岸，注入河中。而雨水过后，河水暴涨时，河水又会“反攻”，奔海而去，

读图：喀拉拉邦区位图。

思考：为何喀拉拉邦成为早期海上丝绸之路的重要节点。

1. 地处印度南部，靠近印度洋中心地带，位于海上丝路的中心区，作为中转站、补给站区位优势明显。

2. 海岸曲折，河流众多，形成很多天然良港。

知识：明初与中国的来往。

早在2000多年前，中国的商船已经来到了卡利卡特。公元5世纪，中国高僧法显就曾来到印度，在考察了北方佛教之后来到印度南部，从科钦搭乘商船经斯里兰卡、爪哇岛，返回山东崂山。自明洪武年间到永乐元年，明朝曾多次派遣使者出使古里（今卡利卡特），古里国王也曾多次遣使到中国朝贡，两国往来不断，关系十分密切。

1403年，明成祖朱棣派尹庆出使柯枝国（今科钦）和古里国，宣诏赏赐。两国也遣特使随尹庆回访，并把当地产的胡椒和珍珠作为回赠礼物。

永乐五年(1407年)，郑和率船队来到古里后，向古里国王宣读了明成祖朱棣所颁的敕书，赐给诰命银印，并对王公大臣赠送了丰厚礼物。为了纪念这一重要访问，郑和在古里竖立起一块石勒碑，上面写着：“其国去中国十万余里，民物咸若，熙嗥同风，刻石于兹，永示万世。”

在郑和七下西洋期间，印度的喀拉拉邦是船队重要的中转地。郑和船队对古里、柯枝、小葛兰、甘巴里、加异勒等古代印度国家进行了多次访问，尤其是第二次、第七次下西洋时到访的印度诸国最多，其中到达古里7次，到达柯枝6次。

3. 物产丰富，利于商贸。四季如春，盛产椰子、槟榔、胡椒、小豆蔻、橡胶、咖啡、腰果、茶叶、甘蔗等，均为重要的出口品。水稻年二、三熟，还有木薯、

练习：喀拉拉邦的工业。

喀拉拉邦的工业有造船和化工等，请从地理角度进行解释其优势所在。

提示：考虑劳动力、市场、交通、原料等方面的影响。

豆类和芝麻等，沿海有渔业。达伽马就是靠这里的香料赚到了自己的第一桶金。

现在，越来越多的中国游客来到这里，欣赏美丽的回水风光，探访当年郑和的足迹；两国的经济合作也越来越多，例如科钦的轻轨工程就有中国公司的身影。

读图：科钦的中国渔网。

思考：科钦港的发展。

喀拉拉邦的科钦港附近有强大的工业支撑，但印度的孟买港、金奈港、加尔各答港的发展非常迅速，在货物吞吐量、专业化等方面，都远远超过了科钦港。港口负责人面临的问题是，如何发展科钦港？

1. 拓展货源。之前主要局限在科钦周边的货物运输，现在将半径扩展到印度内地。例如正在推进的一项工作是，将丙烯装在子弹油罐车里，使用滚装服务从科钦运往吉拉特邦的达赫。

2. 拓展工程服务。科钦利用其在海洋建设方面的专业知识，大举进入建设防波堤和相关设施以及其他重要活动，以增加收入。

3. 与造船厂联动。除造新船外，船舶的修理和拆解也是重要的船舶服务项目，港口在威灵顿岛的国际船舶修理设施的工作进展迅速。

4. 大力发展旅游业，增加港口的知名度。科钦港口位置距离南亚、中东和非洲比较近，吸引往来这些地区的国际邮轮进港停靠无疑会为港口带来丰厚的收入。

你愿意追寻郑和的足迹，到这里一探究竟吗？