敬畏安全/确保正点/是火车司机的情怀

这几天有人问我，火车如何开？开火车是一种什么样的体验？

虽然离开这个岗位已经很多年，但说起那些值得铭记一辈子的光辉岁月，依然特别激动。

驾驶客运列车和货运列车的感觉是不一样的。开客运列车，有时候总感觉车厢里可能坐着自己的亲人，特别欣慰，也有一种优越感和光荣感。由于货物列车比客车长，有七八百多米，重量多则四千吨以上，驾驶这样一列庞然大物很操心，尤其在大山里运行，在强大的惯性驱使下，要稳稳地控制住速度并非易事。

无论驾驶客车还是货物列车，安全是红线也是底线，安全正点最重要，这是每一名火车司机的职责，也是情怀。

“可以想象一下，驾驶这么一列庞然大物，是相当自豪的！”当年，我的师傅在驾驶室里教导我说，“人命关天，人民财产、国家物资安全都不能有任何闪失，作为火车司机，首先要有强烈的责任感，必须将这千斤重担万无一失地扛下来！”

也有人常问我，开火车和开汽车，哪个难？

从责任心讲，无论开什么车，必须心无旁骛。“眼观六路耳听八方”是每个驾驶人必备的技能；确保乘客和自己的人身安全，是每个驾驶人的职业职责和应尽的义务。

从操作来讲，随着现代科技的进步，无论是汽车还是火车，自动化程度越来越高，汽车和火车的自动驾驶功能已经实现，但火车并没有普及，对操作者来说，火车司机要操的心远比开汽车多得多。线路情况、各种信号显示、运行数据等等，这些在列车行进中，必须时刻关注，确保万无一失。开火车唯一省心的就是，路上没有那么多行人。

对于火车司机来说，在紧急情况下，能第一时间解决机车故障、科学合理处置运行中遇到的各种突发情况，才是最大的挑战。因为一趟列车的故障晚点，就会造成同一线路上后续运行的所有列车晚点。所以让火车跑起来不难，让故障的火车在短时间内尽快消除故障，再次运行起来才难，这是火车司机必须具备的技能。

同时，在一些大型的车站、编组站，铁路线错综复杂，从一个股道到另一个股道、从一个站场到另一个站场，都有严谨的参数设置，火车司机必须熟练掌握每个站场代码、每个转线的参数和不同地点的不同输入值和输入时机，这就好比火车在十字路口拐弯，参数输入错误轻则导致列车走错方向，被迫停车，重则可能会造成列车脱轨、碰撞等重大事故。

以下是多年以前，我写的一些关于驾驶列车的文章，可点击文字链接直接阅读「链接」：

驾驶室里做“佳肴”

值乘| 火车司机的责任与坚守

若有火车司机般细心，认真一定输不了

现在开火车的环境比多年前的环境好多了，驾驶室有冰箱、微波炉，也配有行军床。但开火车也有很多考核指标，就如驾驶汽车也有违章一样，考核罚款是为了倒逼驾驶人不犯错误，但面对各种罚款，依然有人屡罚不止。

一方面在于操不操心，有没有对责任、对安全的敬畏之心；另一方面，火车司机很辛苦，长期日夜颠倒工作，疲劳驾驶是常有的事。我们开汽车超过两三个小时都会犯困，可想一列火车运行七八个乃至十几个小时，对于火车司机来说，是一种怎样的煎熬和考验，况且驾驶室还有监控录音无死角记录。

熟能生巧。对于新司机来说，开火车难；对于老司机来说，开车火车可能比开汽车更容易，但感觉越容易就越容易放松，也容易麻痹大意出问题。同时，容易的背后也是一路漫漫旅程的孤独。

火车司机上一个班，快则两三天回家，慢则也有四五天五六天，一个班两个人同吃同住同工作好几天，时间久了彼此了解得往往无话可聊。

如果在中途遇到铁路线路检修，也就是铁路“天窗”，可能会在某一个站一连停车四五个小时，其间火车司机不能下车，必须在驾驶室内值守，也不能做与工作、业务无关的事，比如看手机、刷抖音、睡觉，这是绝对禁止的。夏天和冬天最考验人，因为检修往往停电，驾驶室里的空调暖气无法运转。

有人可能会问，停车了就不能好好放松休息吗？其实这与汽车不同，汽车拉上手刹停车不用管，火车停车虽然有制动力，但在稍微有点坡道的线路上，也存在遛移的可能，这种可能造成的结果是极其可怕的。火车司机值守就是为了以防万一，随时应对突发情况。

对于他们来说，有时候很孤独，很寂寞，也很煎熬，但所有在痛苦中的守望，都聚焦在一个点上，就是确保人民群众生命和国家财产物资安全，必须万无一失！

这份工作是辛苦的，但收入还算可观，算是比上不足比下有余。对于农村的孩子来说，已经相当不错。但对于有的从小娇生惯养，生活条件富足的城市孩子，往往吃不下这个苦，需要适应很长时间。近几年，也有很多本科生、研究生应聘在这个岗位，但有的觉得上班就应该坐办公室，这个岗位配不上自己，入职不久就辞职。殊不知，管理层也得从基层干起，尤其是铁路这种专业性特别强的工作，不了解基层，根本干不了管理层。

干了火车司机，才能应聘指导司机，然后才能依次竞聘机车队长、车间主任等相关管理层，这一层层的晋升，是业务的积累、能力的积累，也是人缘的积累。

如何才能当火车司机？

目前，报考相关铁路院校是最好的选择，本科如兰州交通大学、西南交通大学、石家庄铁道大学等，专科如陕西铁路工程职业技术学院、西安铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等，报考专业为机车车辆相关专业。

若有幸进入这个行业，首先就要在单位的组织下考副司机，包括理论和实作，当然这个相对容易。但要从副司机晋升为正司机，就要看个人的学习能力、认真程度和是否有誓不罢休的毅力。

尤其是铁路规章专业的考试特别严格，90分及格，错一个字、多一个或少一个都不行，就如同法律条文一样，已经相当简明准确了，任何小小的错误都会导致其表达的意思“变味”。

这也进一步客观反映了铁路人对待工作的严肃性和严谨性，这里面有血的教训，也有确保铁路运输安全万无一失的信心、决心和恒心。